一架飞机从落地停稳到再次呼啸而去，通常只有几十分钟的地面停留时间，而就在这样短暂的时间里，航空公司还要完成上下旅客、清运客舱垃圾、供应新餐食、机供品、加油、卸货装货、加清水、抽污水等工作，这都离不开各种特种车辆。
乘客们最常见的，可能是摆渡车和客梯车。如果遇到飞机停在远机位，并不靠廊桥，这就需要先坐摆渡车到飞机前面，再由客梯车登机。
不过，为飞机服务的车辆远不止客梯车和摆渡车这两种。乘客比较容易留意到的还有牵引车和食品车。
由于需要推动飞机这个大家伙前进后退，牵引车必须具备双向开动的能力，只有这样才能把飞机或推或拉地牵引到特定地点。
食品车往往停靠在机身最后的客舱门门口或者是机身右侧的客舱门，这些舱门也称为服务门或者勤务门。像波音747或者空客380这样的巨型客机，一般需要多辆食品车来供应餐食。
桥接电源 （功勋PILOT/图）
桥接气源：夏天天热时，遇上APU坏了便极为要命，机舱里面变得酷热难耐，若是有旅客在飞机上，便会有工作人员将一根长长的粗管道从空调车中连接到飞机上供冷。 （功勋PILOT/图）
飞机在地面时所用的空调和电源大都来源于飞机的辅助动力装置（Auxiliary Power Unit，简称APU），起动发动机所使用的动力也是来自于APU。飞机在离开机位起动发动机时，需要借助来自APU的引气气流带动发动机的风扇叶片转动到合适转速后再点火起动。如果APU坏了，飞机在地面时便没有动力和电源，甚至发动机也无法起动，这就需要气源车和电源车出马。气源车为发动机提供起动所需的引气，电源车可以给飞机供电。若有乘客在客舱，还需要空调车供冷供暖。
货舱门（孙小星出没/图）
在机身右侧客舱地板以下的位置有货舱门，负责货运的各种车辆便在此处进行货物以及旅客行李的装卸。为了保证乘客下机后能尽快拿到托运的行李，装卸工们需要迅速卸下行李，并将其运到行李分拣中心经传送带送达相应的行李转盘。而机腹货舱内的其他货物则被运到货站进行下一步的工作。
右边一溜黄色的就是行李车。 （资料图）
在乘客上下飞机的这段时间里，清水车、污水车、垃圾清运车以及加油车也会从各个角度涌向飞机——顾名思义，清水车为飞机提供饮用水以及卫生间用水，污水车则抽走飞机污水箱内储存的污水，垃圾清运车运走飞机上的垃圾。而加油车停靠在机翼下方给飞机加油，一加就是十几、几十甚至上百吨燃油……
各种勤务车辆的具体工作位置可以参考下面这张示意图：
后勤车工作位置示意图（机型：波音747-8） （波音/图）
舷梯车 摆渡车 饮用水车 叉车 （孙小星出没/图）
